Нова магистрала, построена в Оровил, Калифорния, прилича на обикновена магистрала, но' е първата в САЩ, която използва рециклирана пластмаса. Тройната магистрала използва около 150000 пластмасови бутилки на миля (еквивалентно на 1,6 километра).
Според докладите използването на отпадъчна пластмасова пътна настилка е станало по-солидно." Традиционните асфалтови пътища разчитат на каменни частици за повишаване на здравината на пътя," каза Шон Уивър, президент на technisol, стартираща компания, която работи на пътя." Нашите пътища разчитат на матрица от пластмасови лепила за здравина, а каменните частици са просто пълнители." Срокът на експлоатация на новия път е два до три пъти по-дълъг от този на стандартния асфалтов път.
Процесът на компанията&# 39 е да рециклира химически домашен любимец, материал, който обикновено се използва в пластмасови бутилки и други опаковки за еднократна употреба, обратно към първоначалната си форма на полимерна верига. След това се използва като инженерно лепило за залепване и укрепване на рециклирания асфалт, така че да се създаде нова магистрала за отпадъци от пластмаса.
За да поправят пътя, работниците използват булдозери, за да смилат горния слой на пътя и след това да поставят рециклирана пластмаса на пътя. В миналото, когато в Калифорния се изграждаха пътища, обикновено се използваше асфалт. Тъй като качеството на ремонтираните по този метод пътища не е достатъчно добро, трябва да се добавят нови материали. По този начин, за да се ремонтира една миля с една лента, е възможно да се въведат 42 камиона нов материал и да се изтеглят 42 камиона отпадъци.
Предимството на използването на отпадъчна пластмасова настилка е, че тя може да избегне влизането и излизането на строителните камиони от строителната площадка, като по този начин намалява емисиите в логистичния процес и ускорява скоростта на строителството. Според докладите проектът може да се осъществи и вечер. Традиционният процес за настилка се нуждае от топлина, но отпадъчният процес от настилка от пластмаса се нуждае от ниска температура, за да спести повече енергия.
Компанията работи също с Лос Анджелис, за да изпробва пластмасови магистрали, както и с Caltrans, държавния транспортен отдел, който скоро ще популяризира пластмасовите магистрали в други части на Калифорния. Проектът за настилка от отпадъци от пластмаса за 1000-футовия участък от магистрала в Оровил е завършен и според Шон Уивър се проучва втори и трети проект.
Според macreburi, асфалтовата смесена пластмаса ще направи пътищата по-трайни и ще намали пътните пукнатини и дупки. Пластмасата също така замества някои асфалтови компоненти в асфалта, намалявайки използването на изкопаеми горива и намалявайки емисиите.
Окръг Камбрия получи безвъзмездна финансова помощ от 1,6 милиона паунда за проекта за тестване на нови технологии на пътя, който е част от иновационна програма, наречена подходящи интелигентни места на живо лаборатории. Реконструкцията на уличния път Lowther ще струва около 150000.
Тоби Маккартни, главен изпълнителен директор на macrebor&# 39, каза, че популяризирането на отпадъчни пластмасови пътища в цялата страна наистина би намалило въглеродния отпечатък на пътното строителство.
Индия: изграждане на 100000 км пътища с отпадъчни пластмаси
Според Индустан 270-километровата национална магистрала Джаму Кашмир е направена от отпадъчна пластмаса. Около 1,6 тона пластмасови отпадъци бяха използвани в двукилометровата отсечка на магистрала Делхи Меерут.
Според медиите индийското правителство настоява да се използва отпадъчна пластмаса в пътното строителство, за да се използват рационално отпадъчните пластмасови ресурси, които не биха били рециклирани. Досега са изградени 100 000 километра пътища с отпадъчна пластмаса. Отпадъчните пластмаси също ще бъдат използвани за изграждане на пътища, свързващи Даула Куан и летището в Делхи.
За изграждането на всеки километър път е необходима смес от 9 тона асфалт и 1 тон пластмасови отпадъци, което означава, че може да се спести един тон асфалт на километър път, а цената е около 30000 рупии (2785 юана) . Съдържанието на пластмаса в пластмасовите магистрали варира от 6% до 8%, докато съдържанието на асфалт представлява 92% до 94%.
Нитин гадкари, министър на Индийската федерация, обяви използването на пластмасови отпадъци в пътното строителство още през 2016 г. Оттогава пластмасовите отпадъци се използват при изграждането на 100 000 км пътища в 11 държави. Твърди се, че тази цифра ще се удвои през текущата финансова година. Общинският орган на Индия' gurgram (MCG) използва пластмасови отпадъци в пътното строителство за първи път през 2018 г. Сега използването на пластмасови отпадъци е по-задължително в пътното строителство, докато в Асам използването на пластмасови отпадъци започна тази година.
Индия произвежда най-малко 25940 тона отпадъци от пластмаса на ден, с тегло около 4300 слона. Около 60% от това се рециклира, според отдела за околна среда на алианса' Останалото се изхвърля на сметища или отводнителни канали, или в морето под формата на микропластмаси, или се изгаря, за да причини замърсяване на въздуха. При липса на подходяща система за управление на отпадъците, рециклираните пластмаси обикновено са мръсни пластмаси, което прави процеса на рециклиране водоемък и скъп.
Холандският пластмасов модул за магистрали ще навлезе в масовото промишлено производство
Според пластичния път, компания, специализирана в производството на пластмасови пътни модули, първият пластмасов пътен велосипеден път в Холандия в света&# 39 е направил повече от един милион рекорди за първи път.
Пластмасовият път е проектно предприятие на KWS, холандско предприятие за пътно строителство и производство на асфалт. KWS, базирана в Ротердам, Холандия, е дъщерно дружество на Royal Volker Wessels. Пластмасовият път е създаден съвместно от volkerwessels, пластмасова тръбна система и от Total, глобален интегриран производител и доставчик на енергия. Пластмасовият пътен пластмасов модул за път е направен от рециклирани пластмасови отпадъци.
Пластмасовият път първо транспортира пластмасовите отпадъци до завода, където се смачква и след това се пресова в сглобяеми плочи със същата спецификация по професионална технология. Когато изграждаме магистрала, просто трябва да положим добра подложка и можем да се присъединим към пластмасовия кофраж, за да оформим път като строителни блокове на Lego.
Твърди се, че след година и половина тестване и разработване в дизайн, подходящ за промишлено производство, технологията е готова да бъде пусната на пазара, а пластмасовият път ще започне индустриално производство през първото тримесечие на 2021 година.
Пластмасовият път стартира пилотен проект в две 30-метрови велоалеи в Холандия, а резултатите показват, че отпадъчната пластмаса може да се използва за изграждане на сглобяеми магистрални модули. Всеки пилотен проект използва около 1000 кг рециклирана пластмаса, еквивалентно на 218000 пластмасови чаши. Пилотният проект за пластмасови пътища&# 39 може да постигне 50% до 70% намаление на емисиите в сравнение с традиционните велосипедни алеи, изработени от асфалт или бетонни плочи, казаха от компанията.
Според докладите в реалния проект пластмасовите пътни продукти ще бъдат по-здрави и издръжливи от тестовите продукти, а здравината е 2,5 пъти по-голяма от тестовата версия. Това прави пластмасовия път подходящ за приложения като паркинги и компанията казва, че подготвя първия си пилотен проект за това конкретно приложение. Компанията заяви също, че това е стъпка към използването на пластмасов път за автомобили и друг пътен трафик.
Всеки пластмасов шаблон за път е с кух дизайн, който може да бъде положен с кабели, тръби и сензори за улесняване на предаването на мощност. По отношение на отводняването е проектиран магистралният модул със силно съхранение на вода и отводняване. Дъждовната вода ще бъде прехвърлена в кухия слой през пространството между пластмасовите материали и след това ще бъде изхвърлена през кухия слой.
Компанията заяви, че първо ще популяризира пластмасови пътни модули в Холандия и околните страни, преди да се разшири на други пазари по света.
