Автомобилната индустрия е внемна в една голяма промяна веднъж в един век. "Новите четири модернизи" – изграждането на мрежи, автоматизацията, споделянето и електрификацията са неустоими.
Оглеждайки се по света, Daimler, Volkswagen, Audi, BMW, Ford, Bentley и други компании активно оформят трансформацията и модернизацията на електрически автомобили.
В Китай новият план за развитие на сектора на енергийните превозни средства (2021—2035 г.), публикуван от Държавния съвет, посочва, че до 2025 г. обемът на продажбите на новите енергийни превозни средства ще достигне около 20 % от общия обем на продажбите на нови автомобили. Този план е за новата верига на енергийното превозно средство нагоре и надолу по веригата на промишлеността, за да играе бустер.
След като дизеловият локомотив се трансформира в електрически автомобил, предишните компоненти на двигателя и горивото вече няма да съществуват, а частите за електрическите, електронните компоненти и батериите ще бъдат заменени. Нови изисквания за свойствата на материала на частите също са изложени.
01 LCP черупка позволява интелигентен захранващ модул да бъде миниатюризиран
Например, новият модул за управление на мощността (PCU) може да трансформира напрежението от акумулатора към напрежението на двигателя. Движещата сила на двигателя може да се регулира при шофиране с постоянна скорост и ускоряване чрез круиз контрол.
Основната част на новия модул за управление на захранването (PCU) е интелигентният захранващ модул (IPM). Размерът на тази IPM черупка определя размера на PCU като цяло. Кейхин, доставчик на авточасти Хонда, е постигнал миниатюризацията на PCU чрез техническата иновация на частите на ИУВ.
За "черупката" на интелигентния захранващ модул, той има функциите на топлоустойчивост, изолация, спояване, залепване и запечатване на гел. За да отговарят на тези изисквания, използваните материали от смола трябва да имат висока топлоустойчивост, якост на изолация, якост на материала, плавност по време на формоване и ниско атегазиране имот.
Особено за топлоустойчивостта, в процеса на производство на IPM, включително черупката трябва да мине през процеса на запояване, температурата на повърхността на смола е много висока, материалът на смола, използван трябва да бъде в състояние да издържат. LCP laperos S135 на Baoli Plastics Co., Ltd. най-накрая бе избран от Keihin компания да реализира миниатюризация и висока мощност на IPM.
За черупката на IPM, от една страна, това е продуктът за формоване на лаперос LCP смола, която никога не е била голям размер. В същото време, изискванията за прецизност на IPM черупката са почти същите като тези на малки прецизни компоненти, като конектори, използвани досега. В допълнение, на IPM черупката, има безброй т.нар медни листове шишкос кръстосват помежду си, и смола е покрита от тези кръстосват медни мрежи, и композит с метал трябва да отговарят на изискванията на комбинация формоване без използване на свързващо вещество.
LCP продуктите са изправени пред проблема със силата на синтез. В производствения процес на ИУВ е необходимо да се гарантира, че частта за синтез няма да се напука при нагряване. Данните за анализ на потока, предоставени от TSC (технологичен център за решения) на компанията за пластмаси от поли пластмаси, изиграха голяма роля в решаването на този проблем. В интерес на истината, натрупаните данни на големи части на LCP е много малък, което е трудно да се отговори напълно на нуждите. Въпреки това, Keihin компания и формоване преработвателна фабрика, заедно с три компании на поли пластмаси компания, дават пълна игра на ролята на споделяне на данни, и накрая преодоляване на проблема на силата на синтез и успешно разработване на продукта.
02 Търсенето на високоскоростни и високочестотни части на трансмисията нараства за автоматично шофиране
От друга страна, ADAS (усъвършенствани системи за подпомагане на водача) се увеличават за автоматично шофиране.
Автоматичното ниво на шофиране се основава на дефиницията на SAE (Дружество на автомобилните инженери). Нивото под L2 (частично шофиране Автоматизация) принадлежи на ADAS, а нивото над L3 принадлежи към автоматичното шофиране. L2 вече е на разположение на пазара. Излишно е да казвам, че шофирането на автомобил изисква от водача да направи "признаване, преценка и работа". Adas частично заменя тези действия чрез работата на различни части. Ако са класифицирани приблизително, може да се каже, че "визуално разпознаване" съответства на сензори, "преценка" съответства на ECU, а "операция" съответства на актуатор. Освен това комуникационното оборудване, поддържащо частите, които не могат да бъдат разпознати от сензора, и комуникационната мрежа, свързваща частите, също играят важна роля.
Компонентите на Adas са съставени от датчици за наблюдение на околността, изпълнителни механизми, комуникационно оборудване между превозните средства или между превозните средства и инфраструктурата, и ECU (електронно звено за управление), което прави заключения. Освен това, с високото развитие на ADAS, количеството данни, получени и получени от всеки компонент, се увеличава, а високоскоростната комуникация става крайно необходимо. С по-нататъшното разширяване на 5g комуникация в бъдеще се очаква, че високоскоростните части за предаване и високочестотните части на трансмисията също ще се увеличат.
С развитието на ADAS функцията за управление на някои части на задвижващия механизъм е автоматична, така че свързаните с тях продукти трябва да имат висока надеждност. Затова все повече внимание се отделя на изливането на конструкцията, като разделяне на захранващите и сигналните вериги на две системи. Този вид промяна е предложил доста високо искане за надеждност, дори ако частите на задвижващия механизъм са инсталирани в сурова среда, те не могат да се провалят. Смолите, използвани в тези части, също се нуждаят от висока надеждност (дълъг експлоатационен живот).
03 Хидролизата, устойчива на хидролиза, може да отговаря на суровата среда на приложение на
Ако монтираните под превозното средство части са близо до пътната настилка, те ще бъдат изложени на вода, агент за снегопопиване и масло на пътната настилка. В допълнение, поради близостта на двигателя и двигателя и други горещи части, ще се натъкне на висока температура. Поради тези фактори на околната среда, много части на задвижващия механизъм избират PBT с висока устойчивост на топлина, отлична химическа устойчивост и малка промяна в характеристиките на водопоглъщаемост.
Duranex 330hr, 531h и 532ar поли пластмаси могат да издържат на тази сурова среда, и са материали с отлична издръжливост (устойчивост на хидролиза).
Според докладите, температурата на околната среда под превозното средство е много висока и ще се свърже с вода и снежен топилен агент, който принадлежи към околната среда, където металните части са лесни за ръжда. Желязото не само корозира и ръжда, но и произвежда алкални вещества, когато ръждясва. Контактът на това алкално вещество с частите на смола може да причини пукнатини (напукване на стреса) в смолата. За да се предотврати този вид на напукване на стреса, е необходимо да се предприемат някои от следните мерки: (1) използване на алкалоустойчива смола; (2) вземат антикорозионни мерки за метал. Клас 532ar е устойчив на алкални вещества и не е лесно да се предизвика напукване на стреса, дори ако ръжда течност от метал контакт частта с смола, така че е много подходящ за монтираните под превозното средство части.
04 Дюранс? PBT 750am с огнеустойчивост и стабилност на размерите
С електрификацията на превозните средства изискването за огнеустойчива смола се увеличава с година. Много огнеупорни смоли се използват в двигатели, батерии и зарядни части, които произвеждат високо напрежение. Освен това през последните години в оборудването за предаване на данни за v2x (превозно средство към всичко) през последните години се използват и огнеупорни смоли. V2x е функция, необходима за практическото прилагане на автоматичното шофиране (SAE L3 или по-високо). Очаква се все повече и повече превозни средства да бъдат оборудвани с тази функция в бъдеще. Инженерни пластмаси се използват в случая и конектора на оборудване за предаване на данни. Освен забавяне на горенето, тези инженерни пластмаси също се нуждаят от висока издръжливост и висока точност на размерите в средата на превозното средство.
Duranex, продукт от поли пластмаси, е получил степен на сертифициране на огнезащитен материал (V-0 в UL стандарт) и е приет от много части на превозното средство. Особено duranex 750am има висока издръжливост в средата на превозното средство. В допълнение, се добавя функцията на стабилизиране на черупката и съединителната форма, която е все по-популярна в автомобилните части, които изискват забавител на горенето през последните години.
Според поли пластмаси, duranex 750am има пълната трайност и висока форма стабилност, изисквани от автомобилната промишленост, и е много подходящ за EV, HEV части, комуникационна техника и др.
